Автозвук: Часть 3 — питание, цепи, наводка, помехи

Поиск

    

Цепи питания

Чаще всего некоторые компоненты в состоянии довольствоваться функционирующей уже силовой проводкой. Более мощные усилители требуют к себе большего внимания, а как следствие, потребляют больше тока. Стандартная автомобильная проводка не предполагает такие нагрузки. Помимо того, небезызвестным является тот факт, что вся автомобильная проводка комплектуется в жгуты. Поэтому появляется опасность того, что звуковые и автомобильные цепи начнут взаимодействовать. На этом основании, провод «плюса» стоит провести непосредственно к аккумуляторной батарее. В том случае, если головное устройство в системе единственный потребитель энергии, отдельный провод лишним не окажется. Также стоит учитывать, что в магнитоле мощность усилителя встроенного типа довольно ограничена, и незначительные потери в питании окажутся ощутимыми. В том же случае, если находит применение внешний усилитель, то отдельное питание попросту необходимо.

По обыкновению, провод «минуса» соединяется с автомобильным кузовом. Его длина должна быть максимально короткой, а сечение должно соответствовать сечению провода «плюс». Соединение организовывать стоит с участком неокрашенного металла на кузове. В некоторых случаях можно встретить кузов оцинкованный, и в такой ситуации стоит воспользоваться точкой заземления, которая предусматривается компанией-производителем. Это поможет избежать формирования системных помех.

По мере старения кузова, происходит увеличение переходного сопротивления швов сварки. В таком случае, минусовой кабель также требуется соединить с аккумуляторной клеммой. В любом случае, в процессе проведения силовых кабелей, никак нельзя игнорировать правила безопасности. Требуется учесть возможность прокладки проводки в углах, в отсеке силового агрегата или же через двери. В таких ситуациях стоит рассматривать особенные требования выбора кабелей. Провода должны в обязательном порядке быть гибкими, иметь хорошую изоляцию, не становиться мягкими при нагревании и не лопаться при охлаждении. В особенности эти условия применимы к силовой проводке, которая располагается рядом с двигателем.

Если находит применение жесткий провод с подверженной тресканию изоляцией, увеличивается риск возникновения пожара. С целью предотвращения возгорания при КЗ, в цепь должен быть установлен предохранитель плавкого вида. Он устанавливается в разрыв кабеля, который идет к оборудованию от «плюса» аккумуляторной батареи. Предохранитель со своим держателем должны быть уверенно закреплены. Значение тока, когда должен срабатывать предохранитель, подбирается на 30 процентов больше, чем максимальное значение тока потребления. Такая разница не влияет на нормальное функционирование, но предоставляет гарантию своевременного отключения в случае КЗ.

В процессе прокладывания проводки в моторном отсеке, стоит просверлить в моторном щите дополнительное отверстие, или же воспользоваться тем, которое уже имеется. Оно располагается в непосредственной близости от монтажного блока и рулевой колонки. Если провод прокладывается через отверстие, края которого довольно острые, необходимо в обязательном порядке использовать уплотнители из резины. Участок провода, проходящего по моторному отсеку, правильнее поместить в гофрированную трубку. Натягивать провод не рекомендуется. В местах провисания его стоит стянуть обвязкой или же монтажными хомутами.

В процессе подбора силовых проводов, необходимо рассматривать отличительные черты определенного типа, не упуская из внимания сечение. Согласно сложившейся уже традиции, сечение измеряется в таких единицах, как AWG — American Wire Gauge или же попросту — калибр. Вся проводка и необходимые вспомогательные аксессуары к ним прилагающиеся, производятся при использовании подобной маркировки. Для того, чтобы узнать необходимое для рассматриваемой системы сечение, требуется выяснить длину кабеля и максимальное значение потребляемого тока.

Российская Ассоциация Соревнований и Конкурсов по автомобильному звуку разработала для этого специальную таблицу.

Как подобрать для усилителя кабель

С целью улучшения энергетических системных показателей электропитания автомобиля, параллельно аккумуляторной батареи стоит присоединить конденсатор. Устанавливать его стоит максимально близко к самому критичному энергетическому потребителю аудиосистемы. Такое положение дел предоставит возможность компенсировать снижение напряжения, которое формируется при пиковых значениях мощности на проводах соединения. Стоит отметить, что наличие конденсатора является обоснованным даже в случае использования одного только головного устройства без каких-либо вспомогательных элементов. Звучание улучшается на пиковых значениях сигнала и уменьшается «сжатость».

Для того, чтобы точно определить необходимую для конденсатора мощность, можно использовать проверенное годами соотношение — на каждый киловатт 1 фарад. В частности, если система потребляет 100 Вт, использовать можно конденсатор на 100 тыс. мкФ. На головное устройство достаточно установить конденсатор, емкость которого варьируется от 47 и до 68 тыс. мкФ.

Имеются такие производители аудиотехники, в числе которых небезызвестная компания Phoenix Gold, которая занимается производством конденсаторов большей емкости. Такие устройства предназначаются целенаправленно для аудиосистем автомобильного типа, но относятся они к весьма дорогостоящему товару.

Если ситуацию рассматривать с практической стороны, то уверенно для усилителей на 50-100 Вт можно применять типовые оксидные конденсаторы, отличающиеся своей большой емкостью. Также можно воспользоваться батареей из параллельно активированных конденсаторов, наделенных малой емкостью. Рассматривая для решения данных задач конденсаторы общего использования, ориентироваться необходимо на значение максимально допустимой для них температуры, так как в летнее время температура в салоне авто может достигать 60 градусов. Рассматривать стоит те конденсаторы, которые обладают предохранительным клапаном или, хотя бы, насечку на корпусе.

Учитывая тот факт, что в сети периодично корректируется напряжение, напряжение при работе конденсаторов не должно быть меньше 16 вольт. Между тем, не стоит забывать, что если из строя выйдет регулятор напряжения сети, его значение может быть увеличено до 20 вольт, на основании чего, чтобы не допустить пробой конденсатора, необходимо подобрать рабочее напряжение порядка 20-25 вольт.

Заряжать от бортовой сети автомобиля конденсатор для устранения просадки напряжения  внушительной емкости, довольно опасно. На этом основании для того, чтобы ограничить ток, изначальная зарядка осуществляется через резистор, сопротивление которого может варьироваться от 10 и до 20 Ом. Можно для этих же целей использовать лампу накаливания авто. В том случае, если лампа погасла, далее зарядка может проводиться непосредственно от сети. При периодических отключениях аккумулятора, чтобы правильно заряжать конденсатор, стоит обустроить простенькое устройство, которое указано на схеме. Выключатель можно использовать любой. Между тем,он обязательно должен быть рассчитан на максимальные значения расходуемого тока системой.

Помехи и сигнальные цепи

Вышеуказанные правила подбора проводов автомобильных и обустройства питающих цепей являются применимыми и для сигнальных цепей сильноточного типа. В частности, при подборе сечения для инсталляции колонок можно уверенно рассматривать ранее указанную таблицу. Требуется попросту уменьшить ток на основании количества каналов на усилителе. Наиболее часто те провода, которыми производитель комплектует динамики, абсолютно неприменимы для решения этих задач. Значение сопротивления спаренного 2-метрового провода может достигать в некоторые моменты 0,5-0,7 Ом, что в случае использования магнитолы обеспечит ощутимые в отношении мощности потери. Это в очередной раз говорит относительно того, что экономить можно не всегда.

Особо надежными должны быть провода в том случае, когда разговор заходит относительно монтажа динамиков в двери машины. Провода не могут проходить непосредственно под обивкой. Их требуется пропускать в отверстиях, которые обустроены в стойке и двери. Здесь в обязательном порядке должна использоваться специально для этих целей предназначенная направляющая трубка. Такие меры безопасности обеспечат защиту от защемления проводов, формирования петель или же перегибов.

Довольно часто процесс прокладывания проводки до колонки в машину особых проблем не вызывает. В качестве исключений могут рассматриваться лишь некоторые модели зарубежных авто. В них настолько много самой различной электроники, что наводки на провода в некоторых случаях могут восприниматься слухом. Чтобы этого не допустить, требуется ознакомиться со схемой размещения проводов и бортового компьютера.

Качество монтажа сигнальной межблочной проводки оказывает заметное влияние на качественные характеристики воспроизведения звука. Основополагающая проблема множества вариантов комплектации системы заключается в значительной длине проводки межблочного типа. В большинстве случаев чейнджер находит свое месторасположение в багажном отделении. В то же самое время, сигнал настройки и последующего усиления направляется на вход головного устройства, которая расположена на приборной панели. Дополнительный усилитель также размещают в багажном отсеке автомобиля, что говорит о том, что длина кабеля удлиняется в два раза. При подобной длине собственная емкость способна влиять на перемещение верхних частот. В результате получаем, что сопротивление на входе усилителей авто и входов головных устройств довольно низкое (приблизительно 10 кОм).

Как бы то ни было, правильнее воспользоваться рациональной системной компоновкой и применять минимальную длину межблочных проводов. Замаскированные, невостребованные участки кабеля могут оказывать негативное влияние на звучании самых высоких частот.

Для того, чтобы разрешить ситуации с наводками, правильнее прибегнуть к одному из двух вариантов. Один из них подразумевает использование балансных связных линий. На основании второго стоит увеличить выходное напряжение у сигнальных источников. Вполне естественно, что вариант межблочного соединения подбирается на основании варианта выполнения входа на усилители  автомобильные и линейного выхода на источнике (автомагнитоле).

Использование линий балансного типа является характерным для тех компонентов, которые относятся к высокой категории цен, обеспечивая при этом гарантию великолепной защищенности от помех. От сигнала напряжение оказывается на входах дифференциального усилителя в обратной фазе, а в фазе формируются помехи, где и происходит их подавление.

Между тем, подобные утверждения могут рассматриваться в качестве справедливых только в том случае, если линии полностью симметричные. В том случае, если выход несимметричный, а вход симметричный (или же наоборот), рассматриваемая схема полностью лишается собственных преимуществ. В данной ситуации самое правильное решение заключается в использовании симметрирующего устройства или трансформатора. Для того, чтобы были получены максимально качественные характеристики, он может выглядеть особо дорогостоящим.

В каждом автомобиле имеется два основополагающих источника помех. Первое — система зажигания, которая формирует трески. Второе — генератор, от которого исходит тональная помеха с частотой переменного характера. Формируемые системой зажигания помехи не могут быть исключены из системы, хотя уменьшить их вполне возможно. В том случае, когда в автомобиле имеет место стандартная система зажигания контактного типа, можно использовать распределитель зажигания, укомплектованный резистором подавления помех или же высоковольтные провода с сопротивлением распределенного характера. Это предоставляет возможность существенно уменьшить силу помех. Еще сократить помехи может кабель экранированного типа.

Те помехи, которые создаются генератором, обоснованы тем, что настройка напряжения и коллектор находятся в неприемлемом состоянии. Если же их состояние характеризуется в качестве идеального, при присутствии в системе определенных компонентов помехи проявляться могут в результате некачественно исполненного заземления. В том случае, когда в одной системе присутствуют разные точки заземления, при инсталляции компонентов происходит формирование паразитного контура. Поэтому недопустимо соединение общего кабеля компонентов руг с другом посредством межблочных проводов. На этом же основании экран не может выступать в качестве сигнального проводника.

Данное условие реализуется довольно просто. Если самостоятельно монтировать разъемы на кабель, с одной из сторон экран не припаивается. В процессе использования проводов лепестки штекера- RCA должны быть изолированы от корпуса самого разъема изолентой. Этот же вариант может быть использован для определения той стороны, откуда будет изолироваться экран.

Информация взята: http://www.auto-magnitola.ru

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Уроки автозвука
Производитель:	Автозвук: Часть 3 — питание, цепи, наводка, помехи
Модель:	start_2016-05-05
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: